2、運用了不及格的機油
現(xian)(xian)當前(qian)通(tong)用(yong)的(de)螺桿空壓機(ji)都有(you)高(gao)(gao)溫維護，其(qi)凡間跳機(ji)溫度(du)為(wei)110～120℃左右，而有(you)些機(ji)械在(zai)運用(yong)了(le)不及格的(de)機(ji)油(you)，在(zai)排氣溫度(du)高(gao)(gao)時(shi)就會(hui)呈現(xian)(xian)分歧水(shui)平的(de)耗(hao)油(you)景象（基(ji)于此，溫度(du)越(yue)高(gao)(gao)，耗(hao)油(you)量越(yue)大），其(qi)緣由是高(gao)(gao)溫時(shi)經由油(you)氣桶初級(ji)別離后(hou)有(you)局(ju)部機(ji)油(you)微滴可與氣相分子具(ju)有(you)一樣的(de)數目級(ji)，分子直(zhi)徑(jing)≤0.01μm，油(you)分難以(yi)將其(qi)捕(bu)獲(huo)別離，招致耗(hao)油(you)量過高(gao)(gao)。所(suo)以(yi)查找惹起高(gao)(gao)溫的(de)緣由，處理問題降低溫度(du)，盡能(neng)夠的(de)選(xuan)用(yong)質量好的(de)機(ji)油(you)。

3、油氣別離罐設計不標準
有局部空壓機廠(chang)商，在設計(ji)油(you)(you)(you)氣別離(li)罐時，初級別離(li)系(xi)統設計(ji)不(bu)合理(li)，初級別離(li)結果不(bu)睬想，使進油(you)(you)(you)分前(qian)的油(you)(you)(you)霧(wu)濃度含(han)量很高，油(you)(you)(you)分負荷過重，處置才能缺(que)乏，招致(zhi)油(you)(you)(you)耗過高。這就需要出產廠(chang)家改(gai)良(liang)設計(ji)，進步初級別離(li)的結果。

4、加油過多
 加油(you)量(liang)超越正(zheng)常(chang)油(you)位(wei)，局(ju)部機油(you)隨氣流帶(dai)走，招致耗(hao)油(you)量(liang)過(guo)大。技術人員(yuan)需(xu)要注意在(zai)停機后，待油(you)氣桶(tong)內氣壓(ya)泄放(fang)為零后，開(kai)啟(qi)放(fang)油(you)閥，將油(you)排放(fang)至正(zheng)常(chang)油(you)位(wei)即可。

5、回油單向閥損壞
若回油(you)(you)單向閥(fa)損壞，停機(ji)(ji)后油(you)(you)分罐內(nei)壓則會將很多的(de)(de)機(ji)(ji)油(you)(you)經過(guo)回油(you)(you)管倒回油(you)(you)本分部，下(xia)次(ci)機(ji)(ji)械(xie)運(yun)轉時，油(you)(you)本分部的(de)(de)機(ji)(ji)油(you)(you)將無法(fa)實時吸(xi)回機(ji)(ji)頭，招(zhao)致(zhi)局(ju)部的(de)(de)機(ji)(ji)油(you)(you)跟(gen)著(zhu)別離后的(de)(de)空氣跑到空壓機(ji)(ji)外（此種(zhong)狀況(kuang)經常見于未安裝油(you)(you)路(lu)截止閥(fa)和機(ji)(ji)頭排(pai)氣出口(kou)單向閥(fa)的(de)(de)機(ji)(ji)械(xie)）。拆下(xia)后反省單向閥(fa)，若有(you)雜物將其卡住，清算雜物即可，如單向閥(fa)已損壞，則改(gai)換新(xin)品。

6、回油管裝置欠妥
 在改換、清洗、維修空壓機時，回油管未插到油分底部(bu)，招致別離(li)出(chu)來的機油無(wu)法(fa)實(shi)時回到機頭，蘊蓄的機油會跟著緊縮(suo)空氣一(yi)同(tong)跑(pao)出(chu)去。這樣在停機之后，待泄壓歸(gui)零后，將回油管調整至合理(li)高度。

7、用氣量大，超負荷低壓運用負荷低壓運用
　　 指用(yong)(yong)戶運用(yong)(yong)空壓機(ji)(ji)時，排(pai)氣(qi)壓力(li)(li)并(bing)未到(dao)(dao)達(da)空壓機(ji)(ji)自(zi)身的額(e)外任務壓力(li)(li)，但(dan)根(gen)本能知足某些企業用(yong)(yong)戶的用(yong)(yong)氣(qi)要(yao)求(qiu)，例如(ru)：企業用(yong)(yong)戶添(tian)加了用(yong)(yong)氣(qi)設備(bei)，用(yong)(yong)氣(qi)量增(zeng)大(da)，使空壓機(ji)(ji)排(pai)氣(qi)量與用(yong)(yong)戶的用(yong)(yong)氣(qi)量無法到(dao)(dao)達(da)均(jun)衡(heng)，假定空壓機(ji)(ji)額(e)外排(pai)氣(qi)壓力(li)(li)8kg/cm2，但(dan)實踐運用(yong)(yong)時壓力(li)(li)只要(yao)5kg/cm2甚至更低，如(ru)許空壓機(ji)(ji)長時間(jian)處于負荷(he)運轉形態，無法到(dao)(dao)達(da)機(ji)(ji)械的額(e)外壓力(li)(li)值，招致耗(hao)油量增(zeng)大(da)，其緣由是(shi)在排(pai)氣(qi)量不變的前提下(xia)，油氣(qi)夾(jia)雜物經(jing)由油分(fen)時流速加速，油霧濃渡過高，使油分(fen)負荷(he)加劇(ju)，最(zui)終(zhong)招致耗(hao)油量大(da)。

8、回油管路梗塞
當回油(you)(you)(you)(you)管(guan)路(lu)有異(yi)物梗塞(sai)時，別離(li)后(hou)凝(ning)集在(zai)油(you)(you)(you)(you)分底部的機油(you)(you)(you)(you)就無法(fa)回到機頭，曾經凝(ning)集的油(you)(you)(you)(you)滴又被(bei)(bei)氣(qi)流(liu)吹(chui)起，跟(gen)著別離(li)后(hou)的空氣(qi)一同被(bei)(bei)帶(dai)走。這些異(yi)物凡間(jian)是由裝(zhuang)置(zhi)時失落(luo)落(luo)的固體(ti)雜(za)質形成。停機，待油(you)(you)(you)(you)桶壓力泄放(fang)至(zhi)零后(hou)拆下回油(you)(you)(you)(you)管(guan)的一切管(guan)件，將梗塞(sai)的異(yi)物吹(chui)出即(ji)可。裝(zhuang)置(zhi)內置(zhi)油(you)(you)(you)(you)分時留意清算(suan)潔凈油(you)(you)(you)(you)氣(qi)桶蓋(gai)，還留心油(you)(you)(you)(you)分芯底部能否有固體(ti)顆粒殘留。